河北启程路厂家浅谈隧道道漏水病害的整治方法

施工厂家浅谈隧道道漏水病害的整治方法河北启程路桥

隧道漏水原因分析  1、设计上的原因  （1）、由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或缎带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏  （2）、对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降，导致补砌结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象  （3）、拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计载荷等，都能使衬砌体内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。 2、施工原因  （1）支模钢筋造成底板渗漏水：支设外墙板模板,在底板上埋设支模钢筋,施工后在底板上表面切割钢筋,由于钢筋没有保护层,形成化学腐蚀,造成严重渗水。   （2）蜂窝、麻面、沟洞未处理或处理不彻底导致渗漏：由于振捣混凝土不密实,出现蜂窝、麻面、沟洞而处理时,未剔松散混凝土没用掺外加剂的同比例细石砼修补即抹砂浆,且砂浆又不密实,导致混凝土疏松产生渗漏。   （3）墙根与底板交界处漏水：墙根与地面交界处及周边分有潮湿、滴水现象，二者交界处有漏水点。分析其渗漏原因,是由于振捣下一步底板混凝土时,前一步已振捣完的底板和墙根20～30厘米高混凝土受牵连振动,使砼振捣不密实，另外，墙根混凝土在模板支护下没有下沉,而底板混凝土受振动下沉,则在墙根处拉裂。     （4）钢筋保护层厚度不够，外地下水丰富造成渗漏：外地下水通过底板外侧面很薄的钢筋保护层进入底板钢筋周围,钢筋腐蚀使砼有缝隙，顺钢筋方向,向隧道内渗水。  （5）沉降缝止水带偏位造成漏水：沉降缝漏水比较普遍,由于缝中橡

 胶止水胶带不易固定牢靠,浇筑混凝土时经常跑位,有的跑位严重,特别是顶板和底板止水带常落到下层钢筋上。水平止水带下方混凝土不易密实,常形成沟洞、蜂窝、麻面等。     （6）混凝土中有杂物造成渗漏：混凝土中有木楔、木板、木方、聚苯板、砖头、编制袋等杂物时易造成渗漏。  （7）混泥土没有按放水级配设计施工，在地下水压力较大的地方，由于抗渗标号低于相应水压，从而出现渗水现象。  （8）灌注混泥土的工作未加处理或处理不当混泥土材料中有杂物，腐烂后形成，产生结合不严的漏水缝隙  （9）先拱后墙或先墙后拱施工的拱墙连接处填不严，形成渗漏 （10）预留孔洞没有按防水要求处理也会形成渗漏通道  3、衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混泥土具有一定的腐蚀性，常见的有碳酸性，酸盐性加镁盐性腐蚀  4、施工人员责任心不强，无相应的专业技术人员 隧道工程出现渗漏水现象会影响到隧道工程的使用安全，妨碍交通。引起隧道渗漏水的原因是很多方面的，主要涉及到以下方面:混凝土抗渗能力较差，无法有效防止外来水入侵；混凝土结构的质量不过关，内部含有构造空隙或者施工空隙等，此外还会受到自然因素的影响。

1、  高速公路隧道渗漏水的危害

公路隧道工程构造复杂，它涉及工程地质、结构力学、空气动力学、光学、自动控制和工程机械等多种学科，技术较为复杂。而且，公路隧道一般都处于崇山峻岭之中，无绕行可能，如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况，就会妨碍交通，进而使整个交通线完全处于中断状态，给公路交通造成恶劣影响。隧道养护人员通过实地考察，发现地表雨水是造成隧道渗水的主要原因。

2、  高速公路隧道渗漏水处理技术

2.1止水带安装

施工工艺流程：挡头模板钻钢筋孔-----穿钢筋卡----放置止水带----止水带定位----灌筑混凝土----拆当头板----下一环止水带定位。其安装方法是中埋式橡胶止水带的安装沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后将钢筋卡弯成水平状，卡紧止水带。

中埋钢边止水带的安装：每循环施工长度为8m，下料长度为8.5m，确保下一模施工时的搭接长度15cm。提前将止水带铺平，在靠近边缘位置用钉子打小孔，以能够穿过铁丝为宜，间距50cm；架立钢筋骨架，钢筋混凝土结构可直接利用结构衬砌钢筋作为骨架搭设短钢筋将止水带固定在两层钢筋中间；素混凝土段设置一根φ22钢筋用铁丝绑扎止水带。背贴式止水带的安装纵向施工缝测量放线，在边墙上标出施工缝位置；环向施工缝根据台车位置在封堵端头模板时用小模板抵在背贴式止水带中间。施工时不得采用铁钉等尖锐物穿透防水板固定止水带。

施工控制要点：在施工缝附近1m的范围内的围岩表面不能有较为明显的渗水现象，如果有渗水现象，就需要利用一定的挡堵以及引排措施。按照断面环向长度进行截取止水带，能够使每一个施工缝尽可能的使用一条止水带，不利用搭接的方式。

浅谈隧道漏水病害整治方法  绪论  渗漏水是铁路隧道的主要质量通病之一。目前，国内外设计、施工和养护单位都十分重视对隧道工程结构防排水措施与渗漏水的治理。若结构防排水措施不当，必将导致渗漏水治理工作进行得不彻底，势必给工程带来各种水害影响，产生种种不良的后果，造成巨大的经济损失。铁路隧道的特点之一就是防水要求比较高，渗漏水将直接危及行车安全，引起工程结构破坏，影响工程的使用。如：渗漏水使隧道内铁路设备腐蚀严重；增加洞内湿度，降低风机等的工作效率；使衬砌工程腐蚀，造成结构的破坏等。  铁路隧道渗漏水主要存在于：一是衬砌的缝隙，包括伸缩缝、施工缝、沉降缝等；二是产生于衬砌本身的薄弱部位。主要表现为小面积的漫渗；拱脚、衬砌施工缝等部位集中渗漏，有明显水流；在拱部衬砌渗、滴水，严重的滴水成线；衬砌薄弱环节渗漏水，严重的出现涌水等。目前，工程上对铁路隧道渗漏水的预防主要为“三道防线”，即围岩注浆堵水、防水层防水、衬砌加止水带防水。本文结合惠大铁路水口隧道的渗漏水防治情况，对铁路隧道渗漏水的综合防治进行探讨。  摘要：隧道漏水与隧道所处的环境和结构以及施工质量有关，应在充分调查后，并掌握隧道所处的地质、衬砌构造、施工质量、水源、漏水位置及水量的大小等资料的基础上，再遵循“以排为主，防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行整治才能奏效。